近日，平潭海峽公鐵兩用大橋公路面試通車，這是我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長跨海峽公鐵兩用大橋。
該段公路是我國高速公路網京臺線重要組成部分，也是第二條進出平潭島的重要通道，通車后福州至平潭的用時將縮短半小時，形成一小時通勤圈。
據悉，平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，起于福州市長樂區松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，依次跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，在蘇澳鎮上平潭島。大橋上層設計為時速100公里的六車道高速公路，下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路。
大橋橋址所在處是世界上著名的三大風暴海域之一，惡劣的環境讓這里一度被稱為“建橋禁區”，風大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長江等內河的10倍以上，全年7級以上大風超過200天，有效作業時間不超過120天。
據悉，在架梁階段，為了減少海上高空作業時間，項目部采取鋼桁梁整孔全焊接制造，在工廠整體制造總拼，然后裝船運輸至橋位處，現場海上浮吊整孔架設。這種方式為國內首創，填補了國內斜拉橋大節段鋼桁梁整孔吊裝架設的技術空白。
同時，為降低海上施工安全風險，歷時3年、耗資數3.6億元打造了“大橋海鷗號”起重船，是國內起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船。
平潭海峽公鐵大橋不僅是長樂至平潭高速公路和福州至平潭鐵路的控制性工程，還是“十三五”規劃中北京至臺灣高鐵的先期工程。大橋整體將于年底與福平鐵路同步開通，屆時，平潭這座集“自貿區+試驗區+國際旅游島”三大國家級戰略于一體的綜合實驗區將結束不通鐵路的歷史，與福州的時空距離也將進一步縮短，實現半小時生活圈和經濟圈，對促進海西經濟發展具有重大意義。
